電廠煙囪刷航空標志維修宏順建設工程有限公司其中以充分發(fā)揮了材料的抗拉強度的拉斷破壞為理想破壞形式，對于雙根壓紋CFRP筋粘結式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結試件破壞形式如圖所示。對于雙根表面壓紋CFRP筋粘結式錨具，其破壞形式均為折斷破壞，且在試驗中所觀測到的極限荷載平均值要小于單根粘結式錨具的極限荷載。其原因可以歸結為：在灌注RPC時。試驗結果分析破壞形式試驗表明：對于單根CFRP筋粘結式錨具CFRP筋沒有*按預期位置安裝。其典型的破壞形式有滑移破壞圖 粘結式錨具的破壞形式圖 粘結式錨具的破壞形式以及拉斷破壞種。
當其錨固長度為 mm和 mm時，極限拉力分別達到了. kN和. kN，效率系數分別為.%和.%，破壞形式為CFRP筋拉斷破壞，滿足錨具系統(tǒng)要求。試驗表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與粘結介質之間的粘結性能比光滑CFRP筋的粘結性能要強得多。表面形狀和錨固長度的影響錨固長度與極限拉力的關系曲線如圖所示 。從圖可以看出。對于單圖 錨固長度與極限荷載的關系圖 錨固長度與極限荷載的關系根壓紋CFRP筋。全天24小時回復
粘結試件的極限荷載均隨錨固長度的增加而增加。對于發(fā)生滑移破壞的普通粘結試件，錨固長度每增加 mm，其極限荷載平均增量為. kN，而對于發(fā)生拉斷破壞的普通粘結試件，極限荷載由材。圖 錨固長度與平均粘結強度的關系圖 錨固長度與平均粘結強度的關系料的強度決定。對于發(fā)生滑移破壞的預張拉粘結試件，其極限荷載增量與普通粘結式錨具的極限荷載增量近似相等，而與預張拉力的大小無關，對于發(fā)生拉斷破壞的預張拉粘結試件。從圖還可以看出其極限荷載由材料的強度決定，而與預張拉力的大小無關。

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